7点整，王刚动作利索地爬上一辆高高的矿车，仔细细致地进行出车前的例行查看。这辆矿车长13米，宽7米，高6.8米，自重139吨，载重170吨。除了高大威猛，最令王刚骄傲的是它的高科技功能——无人驾驭。

  跟这辆矿车虽然已“共处”了两年多时日，但常常登上它，王刚心里仍是会莫名地升腾出一股暖暖的暖流，是激动，仍是喜爱，抑或是期冀，他自己也说不清，无人驾驭矿车已成了他生命中最喜爱的部分。

  “他以无人驾驭矿车为伴，他以无人驾驭矿车为荣。”亲属，朋友，甚至单位领导，都这样点评他现在的作业状况，他乐此不疲，天然也特别享用这种状况。

  出车前的例行查看完成后，接到矿上的调度告诉，他只需安坐车上，矿车就会在集控中心的控制下，发动，起步，加快，转弯，躲过路障，在电动铲前精确、稳稳地停下，等电动铲为它装满矿石后，它又渐渐地起步，掉头，前行，一口气行进到矿石破碎站后，再次精确、稳稳地停下，接着自行卸车、车斗归位，然后再次重复前边的程序，就这样一次次在矿坑里来回往复……

  由于现在仍是在调试阶段，这辆所谓的“无人驾驭矿车”还得有人坐在车上，仅仅他不必手握方向盘、脚踩油门的充任驾驭员的人物，只需仔细调查车的运作时的状况即可，如果产生不正常的状况，摁下一个按键，把无人驾驭切换成手动驾驭即可——他充任的，其实是安全员的人物。让王刚万分欣喜的是，跟着时刻的推移，这种主动切换手动的时机渐渐的变少。“刚开始时不可，直行时会跑偏，该转弯了方向盘又文风不动……但跟着技能人员的一向在改善批改，越来越老练完美。”口气中，王刚对这个高科技崇拜、喜爱备至。

  但刚开始时他但是怀着巨大的置疑。王刚清楚地记住那是2018年5月，矿里来了一帮人进行当地检测查验，说是要搞无人驾驭矿车。“肯定是耍噱头，玩概念。”王刚对此不以为然，“那么大个车没人开能自己走了？”他仍然是半信半疑。

  无人驾驭矿车是在原有的车型上进行改装的。技能人员把一辆车改装结束后进行试车时，王刚就坐在车上。“其时我想，只要在无人操作的状况下这车能动一动我都服了。”结果是，那辆车不只动了，还美美地加快、转弯地跑了起来！王刚心里那叫个惊讶那叫个服！

  通过一段时刻的调试批改，2019年5月13日，“5G赋能，智造未来——才智矿区无人驾驭使用发布会”在白云鄂博矿区隆重举行，本次发布的才智矿区无人驾驭矿车项目，是全国甚至全球根据5G网络条件下无人驾驭矿车的首个使用。

  “跟着无人驾驭矿车技能的日趋老练，咱们铁矿重型运矿车驾驭员的工种也该成为前史了。”王刚笑言。

  从1993年入职起，王刚就一向从事着这个工种，驾驭的车辆从108吨，到172吨，再到260吨，“一个班下来，说不累那不是真话。现在这劳动强度削减多了，效益也增加了不少。将来无人驾驭技能真实老练了，车就不必跟人了，咱们坐在工作的当地就能随意地调度车辆运行了。”王刚对未来满怀着神往。（张鑫）